Do našich rúk sa na testovanie dostalo nové Porsche Cayenne S Electric. Počas skúšobných jázd preveríme jeho výkon, jazdné vlastnosti, komfort, reálny dojazd aj rýchlosť nabíjania.
Zaujíma nás najmä to, ako sa elektrický pohon osvedčí pri každodennom používaní, na dlhších trasách aj pri dynamickej jazde. O naše prvé dojmy a skúsenosti z testovania sa s vami čoskoro podelíme.
Nové Porsche Cayenne S Electric: športové SUV s výkonom 666 koní
Nové Porsche Cayenne S Electric predstavuje strednú výkonovú verziu elektrického modelového radu Cayenne. V ponuke sa nachádza medzi základným Cayenne Electric a vrcholným Cayenne Turbo Electric. Spája vysoký výkon, luxusný interiér, praktickosť veľkého SUV a technológie vyvinuté s využitím skúseností Porsche z motoristického športu. (Porsche Newsroom)
Dva elektromotory a pohon všetkých kolies
Cayenne S Electric používa dva synchrónne elektromotory s permanentnými magnetmi – jeden na prednej a druhý na zadnej náprave. Elektrický pohon všetkých kolies poskytuje systémový výkon 400 kW, teda 544 koní. Pri aktivácii Launch Control sa výkon krátkodobo zvýši až na 490 kW, čo zodpovedá 666 koňom. (Porsche Newsroom)
Predný elektromotor sa môže pri čiastočnom zaťažení odpojiť, čím sa znižuje spotreba energie. Výkonnejší zadný elektromotor využíva priamu olejovú chladiacu sústavu a 620-ampérový menič s polovodičmi z karbidu kremíka. Výsledkom má byť vysoká účinnosť aj stabilný výkon pri dlhšej dynamickej jazde. (Porsche Newsroom)
Zrýchlenie na úrovni športových automobilov
Napriek rozmerom a praktickosti veľkého SUV zrýchli Cayenne S Electric z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy. Maximálna rýchlosť dosahuje 250 km/h. Vozidlo tak ponúka parametre, ktoré boli ešte donedávna typické skôr pre čistokrvné športové automobily. (Porsche Newsroom)
S voliteľným balíkom Sport Chrono je dostupná aj funkcia Push-to-Pass, ktorá dokáže na desať sekúnd sprístupniť ďalších 90 kW výkonu. Režim Track zároveň pripraví batériu a pohonný systém na vysoké zaťaženie pri jazde na okruhu. (Porsche Newsroom)
Batéria s kapacitou 113 kWh
Základom vozidla je vysokonapäťová batéria s hrubou kapacitou 113 kWh. Batéria je integrovaná do konštrukcie karosérie a používa obojstranné chladenie, ktoré pomáha udržiavať optimálnu prevádzkovú teplotu článkov. (Porsche Newsroom)
Kombinovaný dojazd podľa metodiky WLTP sa v závislosti od konfigurácie pohybuje približne od 585 do 653 kilometrov. Oficiálna kombinovaná spotreba je približne 19,4 až 21,7 kWh na 100 kilometrov, pričom reálna hodnota bude závisieť od rýchlosti, počasia, pneumatík a spôsobu jazdy. (Porsche Newsroom)
Nabitie z 10 na 80 % približne za 16 minút
Vďaka 800-voltovej elektrickej architektúre podporuje Cayenne S Electric veľmi rýchle jednosmerné nabíjanie. Za optimálnych podmienok dosahuje nabíjací výkon 390 kW, krátkodobo a pri splnení presných podmienok až 400 kW. Nabitie batérie z 10 na 80 percent môže na vhodnej nabíjacej stanici trvať menej ako 16 minút. (Porsche Newsroom)
Pre domáce nabíjanie je štandardne pripravené AC nabíjanie výkonom 11 kW, voliteľne až 22 kW. Vozidlo má AC nabíjací konektor na oboch stranách, zatiaľ čo konektor pre vysokovýkonné DC nabíjanie sa nachádza na ľavej strane. (Porsche)
Vzduchový podvozok a Porsche Active Ride
Cayenne S Electric má adaptívny vzduchový podvozok, ktorý kombinuje komfort na dlhých cestách so športovým správaním v zákrutách. Svetlú výšku je možné meniť podľa jazdnej situácie a zvoleného režimu. (Porsche)
Za príplatok je dostupný systém Porsche Active Ride, ktorý dokáže takmer úplne potláčať nakláňanie karosérie pri brzdení, zrýchľovaní a prejazde zákrutami. Voliteľné sú tiež natáčanie zadnej nápravy, Porsche Torque Vectoring Plus a keramické brzdy Porsche Ceramic Composite Brake. (Porsche Newsroom)
Stále praktický Cayenne
Elektrický pohon neznamená stratu praktickosti. Batožinový priestor ponúka objem 781 litrov, ktorý možno po sklopení zadných sedadiel zväčšiť až na 1 588 litrov. Maximálna hmotnosť brzdeného prívesu je štandardne 3 000 kg, s príslušnou výbavou a off-road balíkom až 3 500 kg. (Porsche)
Vďaka vzduchovému podvozku, off-road jazdným programom a brodivosti až 500 mm si Cayenne S Electric zachováva aj schopnosti mimo spevnených ciest. (Porsche)
Moderný digitálny interiér
Dominantou interiéru je zakrivený centrálny Flow Display. Voliteľne môže byť vozidlo vybavené 14,9-palcovým displejom pre spolujazdca a head-up displejom s rozšírenou realitou, ktorý premieta navigačné a asistenčné informácie do zorného poľa vodiča. Porsche zároveň zachovalo fyzické alebo kapacitné ovládače najčastejšie používaných funkcií, napríklad klimatizácie, rádia a telefónu. (Porsche Newsroom)
Digitálny kľúč umožňuje vozidlo odomykať a štartovať prostredníctvom kompatibilného smartfónu alebo inteligentných hodiniek. Prístup možno zdieľať až so siedmimi ďalšími používateľmi a každému nastaviť rozdielne oprávnenia. (Porsche Newsroom)
Výraznejší dizajn verzie S
Model S sa od základného Cayenne Electric odlišuje špecifickým predným a zadným nárazníkom, prvkami vo farbe Volcano Grey Metallic a 20-palcovými aerodynamickými diskami Cayenne S Aero. Porsche ponúka trinásť farieb karosérie a viacero interiérových a dizajnových balíkov. (Porsche Newsroom)
Záruka na vysokonapäťovú batériu
Porsche poskytuje na vysokonapäťovú batériu záruku na osem rokov alebo 160 000 kilometrov. Počas prvých troch rokov alebo 60 000 kilometrov garantuje minimálne 80 percent pôvodnej využiteľnej kapacity, následne najmenej 70 percent až do skončenia záruky na batériu. (Porsche)
Porsche Cayenne S Electric je elektrické SUV, ktoré sa nesnaží byť iba úsporným a komfortným automobilom. Výkonom 666 koní, zrýchlením za 3,8 sekundy, rýchlym nabíjaním a aktívnym podvozkom chce zostať predovšetkým skutočným Porsche – iba bez spaľovacieho motora.
Pri našom testovaní sa zameriame najmä na reálnu spotrebu a dojazd, rýchlosť nabíjania, komfort vzduchového podvozka, priestor pre posádku a na to, či si veľké elektrické SUV zachovalo typické jazdné vlastnosti značky Porsche.
